Vrijwel iedereen was vol lof over de klassieke vormgeving van de nieuwe Norton Commando.

De jaarlijkse Café-Racer Dag (eerste zondag in juli te Achterveld) heeft elk jaar een ander thema en deze keer stonden de V-twins extra in de belangstelling. Daarnaast waren er natuurlijk nog honderden andere mooie motoren.

Blom Motoren uit Leusden trok veel aandacht met een grote blauwe Triumph opblaastent.  Zij hadden een paar Triumph twins meegebracht, waaronder een eigenbouw dirt-tracker. De grootste verrassing was echter de nieuwe Norton Commando 961. Voor vrijwel alle bezoekers was het de eerste keer dat ze de Norton in levenden lijve zagen. Helaas was het niet mogelijk om de motor te horen lopen omdat het dummy was; het motorblok was leeg. De productie schijnt nu langzaam op gang te komen. In Engeland rijden al een paar Nortons rond en in Nederland is onlangs het eerste exemplaar afgeleverd.

Gerard Visser en Jerry van der Heiden met hun Honda RC 162 replica’s.

Een andere publiekstrekker was het optreden van Gerard Visser en Jerry van der Heiden met hun Honda RC 162 replica’s. Zij hebben de beroemde racers uit de jaren ’60  nagebouwd (weliswaar met een motorblok uit de jaren 90) en lieten de motoren in Achterveld zien en vooral horen. Met circa 15.000 tpm kwamen zij het terrein bij de Moespot opgereden. Niet iedereen zal dat gewaardeerd hebben, maar spectaculair was het wel.

Naast de vele V-twins waren er natuurlijk nog veel meer fraaie fietsen te bewonderen, zoals de prachtige BSA Gold Star van Anton, de Velocette Thruxton van Carl, de MZ van Marcel, de Rickman-Triumph van Henry en de Tritons van Tinus en Ton. De twee viercilinders van Huib van Andel en zijn vader (die ze allebei heeft gebouwd) waren ook heel bijzonder. De ene motor werd aangedreven door een NSU 1200 blok en de andere bestond uit een Renault-blok in een BSA frame. Er waren ook enkele Engelse klassiekers aanwezig uit de tijd van vóór de café-racers, zoals een Scott en een Norton 16H. De twee Nortons Model 18, één uit 1928 en de ander uit 1931, waren de sportmoren van hun tijd.

De Egli-Vincent van Jos den Ouden was de enige kandidaat in categorie Engelse V-twins.

Diederik de Vries, die vorig jaar de dag aan elkaar praatte was deze keer helaas verhinderd. Hij had gelukkig voor een plaatsvervanger gezorgd in de persoon van Jon Tober. Jon presenteert elk jaar de Streetfightershow in Almere en vond het heel leuk om nu kennis te maken met de voorlopers van de straatvechters.  Disc-jockey Jack vulde de stiltes op met Rockabillymuziek en de mannen van de Moespot bakten hamburgers of hun leven er van af hing.

Twee eigenbouw viercilinders: een NSU 1200  en een Renault-blok in een BSA frame.
 
Aan het begin van de middag werden de stemformulieren uitgedeeld voor de verkiezing van de mooiste V-twins. Bij de Engelse motoren was de keuze beperkt want de Egli-Vincent van Jos den Ouden was de enige Engelse V-twin. Helaas waren er geen Heskeths aanwezig. De Amerikaanse V-twins waren iets beter vertegenwoordigd met vier of vijf machines. Met een overweldigende meerderheid van stemmen werd de Harton van Erik Kerkhof gekozen tot mooiste Amerikaan.  Dat was geheel terecht, vooral als je je realiseert hoeveel werk het is geweest om het 1000cc Sportsterblok in het Norton Featherbedframe te monteren. Om het zich extra moeilijk te maken heeft Erik de achterste cilinderkop omgedraaid zodat de uitlaatbocht aan de linker kant zit en (net als bij de andere cilinder) naar voren wijst.  De Moto Guzzi van Jasper werd gekozen tot mooiste Italiaan. De sobere achtklepper ademde volledig de café-racer geest uit  hoewel de hoge achterkant erg veel aan een streetfighter deed denken.

De driecilinder Triton van Tinus.

Van Japanse zijde was de belangstelling, net als bij de Engelsen en Amerikanen, minimaal. De motor die de meeste punten had vergaard was tijdens de prijsuitreiking al vertrokken en de nummer twee was ook al verdwenen. De prijs is daarom niet uitgereikt.

Dankzij het mooie weer, de fraaie motoren en de goede sfeer is de Café-Racer Dag van 2010 weer een groot succes geworden. Het aantal motoren is niet geteld maar het was minstens zo druk als vorig jaar. Een voorzichtige schatting van 500 zal niet ver bezijden de waarheid zijn.

Volgend jaar wordt de “het leukste motortreffen van Nederland” traditiegetrouw weer op de eerste zondag van juli gehouden bij de Moespot in Achterveld. De prijzen gaan dan naar de ééncilinders.

Een rijtje Italiaanse V-twins met op de voorgrond een Moto Guzzi V7 Sport.


De Harton is een combinatie van een H-D Sportsterblok in een Nortonframe.

Tekst en foto's;
Ad van Boheemen